Replika eines Ford Roadsters aus dem Jahr 1934, ein Vergnügen für seinen Besitzer aus San Ramon

Jun 17, 2023

Einige sagen, dass die Ford-Modelle von 1933 bis 1934 zu den schönsten gehörten, die das Unternehmen je gebaut hat.

Dieser Aussage kann man kaum widersprechen, aber meiner Meinung nach wurden in den 1930er-Jahren einige der schönsten Autos aller Hersteller hervorgebracht. Dies war eine aufregende Zeit in der Automobilindustrie, die wirklich erwachsen wurde und eindeutig von der Ära der pferdelosen Kutschen zur modernen Art des Transports von Menschen und Produkten überging.

Ford war mit dem Modell T (1908–27) äußerst erfolgreich und mit dem Modell A (1927–31) ebenso erfolgreich. Im Jahr 1932 stellte Ford ein brandneues Modell und einen Flachkopf-V8-Motor vor, und es war ein gutes Modell. Dies war ein Großereignis, denn es war zwar nicht der erste V8 (Cadillac entwickelte ihn 1915), aber es war der erste V8 für die breite Masse.

Der 221-Kubikzoll-Motor des Modells hatte eine Leistung von 85 PS und war mit einem Dreigang-Schaltgetriebe ausgestattet. Bonnie und Clyde sowie John Dillinger schrieben angeblich an Henry Ford, dass sie herausgefunden hätten, dass das Modell aufgrund der Geschwindigkeit und Haltbarkeit des Motors ein hervorragendes Auto für ihre Branche sei.

Dieser frühe V8-Ford wog nur 2.461 Pfund, was zu seiner Leistung beitrug, und er hatte einen konkurrenzfähigen Preis von 575 US-Dollar (etwa 12.805 US-Dollar im Jahr 2023). Ford verwendete im Modelljahr 1953 das gleiche Motordesign.

Obwohl dieser neue V8 sehr aufregend war und Henry Ford dachte, er sollte vielleicht ausschließlich den V8 in allen seinen Autos verwenden, wusste er, dass auch das Vierzylinder-Modell A sehr beliebt und zuverlässig war. Das Publikum kann ziemlich launisch sein, deshalb fertigte Henry für 1932 zwei Modelle, ein konventionelles Vierzylindermodell namens Model B und das V8-Modell namens Model 18. Bis auf den Motor waren sie identisch.

Für die Modelljahre 1933–34 wurden geringfügige Designänderungen vorgenommen. Neu waren ein flacherer und schrägerer Grill sowie geschwungene Kotflügel. Die Autohersteller erkannten, dass nicht nur mechanische Verbesserungen wichtig waren, sondern auch modernes Design die Autos verkaufte. Sogar während der Weltwirtschaftskrise stiegen die Ford-Verkäufe von 1932 bis 1934, so dass in diesen Jahren etwa eine Million Einheiten verkauft wurden.

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde der Ford V8 zum Motor der Wahl für Hot Rod-Fahrer. Zu diesem Zeitpunkt hatte Ford Millionen von Autos und Lastwagen mit dem zuverlässigen und langlebigen Flachkopf-V8-Motor gebaut. Das Modifizieren und Aufpeppen eines Ford-V8-Motors wurde beliebt, erschwinglich und relativ einfach, da für diese Aufgabe reichlich Ersatzteile zur Verfügung standen.

In dieser Ausgabe scheint es sich um einen Ford Roadster von 1934 zu handeln, aber ist das wirklich so? Der Besitzer von San Ramon, Kyle Madison, erwarb das Auto vor etwa einem Jahr in Fairfield von dem Mann, der dieses Kit Car gebaut hat.

Der Innenraum eines nachgebauten Ford Roadsters von 1934, der Kyle Madison aus San Ramon gehörte. (David Krumboltz für die Bay Area News Group)

Der Innenraum eines nachgebauten Ford Roadsters von 1934, der Kyle Madison aus San Ramon gehörte. (David Krumboltz für die Bay Area News Group)

Der Innenraum eines nachgebauten Ford Roadsters von 1934, der Kyle Madison aus San Ramon gehörte. (David Krumboltz für die Bay Area News Group)

Der Innenraum eines nachgebauten Ford Roadsters von 1934, der Kyle Madison aus San Ramon gehörte. (David Krumboltz für die Bay Area News Group)

Der Innenraum eines nachgebauten Ford Roadsters von 1934, der Kyle Madison aus San Ramon gehörte. (David Krumboltz für die Bay Area News Group)

Der Innenraum eines nachgebauten Ford Roadsters von 1934, der Kyle Madison aus San Ramon gehörte. (David Krumboltz für die Bay Area News Group)

„Er hat dabei fantastische Arbeit geleistet“, sagte Madison. „Ich war wirklich beeindruckt von den Details. Wenn ich ein Auto kaufe, suche ich kein Projektauto.“

Abgesehen von einigen sehr kleinen Innenarbeiten an den Türverkleidungen musste der Besitzer sein neues Lieblingsstück nur waschen und wachsen.

Madison sagt, er habe 30.000 Dollar für das Auto bezahlt und denkt, er habe einen guten Kauf gemacht, da er den aktuellen Wert auf etwa 40.000 Dollar schätzt. Er sagte, er habe in der Vergangenheit 40 bis 45 Autos besessen und behalte sie normalerweise zwei bis drei Jahre, sei sich aber nicht sicher, was er mit diesem Auto machen werde.

„Ich werde es eine Weile behalten. Oftmals nehme ich ein Auto und drehe es ziemlich schnell, aber dieses Auto macht mir wirklich Spaß. Ich habe einen 9-jährigen Sohn, der gerne mit dem Auto unterwegs ist. Das ist für mich eine große Motivation.“

Die Farbe ist ein Hingucker. Es hat die Honda-Farbe „Del Sol Pearl Green“ und verfügt über verchromte Foose-Räder, die hinten etwas größer sind als vorne. Manche würden dieses Auto als „Hot Rod“ bezeichnen, aber in Wirklichkeit ist es eher ein „Street Rod“.

Das Auto wird von einem 350-Kubikzoll-Chevy-V8-Motor angetrieben, der seit dem Umbau nur etwa 2.000 Meilen zurückgelegt hat. Das Getriebe ist das analoge Chevy Turbo 400 Automatikgetriebe. Es gibt kein Verdeck, aber er verfügt über einige sehr beliebte Annehmlichkeiten wie beheizte Ledersitze sowie Servolenkung und Fensterheber.

„Die Seitenfenster“, sagte Madison, „reduzieren einen Teil des Luftstroms in das Auto und ermöglichen es Ihnen, die Wärme und Klimaanlage zu genießen.“

Er sagt, dass er ihn an schönen Tagen fährt und das Gefühl des Windes in seinen Haaren mag. Madison nimmt es mit auf Automessen, wo es normalerweise viele Zuschauer anzieht.

„Es bekommt viel Aufmerksamkeit. Die Leute schätzen einen so gut restaurierten Klassiker“, sagt er.

Für Sie sieht es vielleicht nicht so aus, aber für den Besitzer ist es ein Vergnügen.

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