Zu verkaufen: Der „Ferrari des armen Mannes“

Aug 05, 2023

Dieser Toyota MR2 wurde vom Team von The Skid Factory im Rahmen einer beliebten YouTube-Serie mit dem Titel „Der Ferrari des armen Mannes“ umfassend umgebaut. Es wird jetzt in Victoria, Australien, auf der Plattform „Collecting Cars“ zum Verkauf angeboten.

Die Liste der Modifikationen, die im Zuge des Umbaus an diesem Auto vorgenommen wurden, ist bedeutsam. Es ist jetzt erheblich schneller, als es jemals im Serienzustand gewesen wäre, und beschleunigt etwa 1,5 Sekunden schneller von 0 auf 62 Meilen pro Stunde.

Mitte der 1970er Jahre startete Toyota ein Projekt mit dem Ziel, ein neues Auto zu entwickeln, das gleichzeitig Fahrspaß bietet und gleichzeitig sparsam im Kraftstoffverbrauch ist. Zu dieser Zeit genoss Toyota einen wachsenden Ruf als Hersteller zuverlässiger und sparsamer Autos, es mangelte ihm jedoch an einem wirklich sportlichen Image, trotz des früheren Toyota 2000GT, der nur in kleinen Stückzahlen verkauft worden war. Das Unternehmen sah die Chance, ein neues Halo-Auto zu entwickeln, das erschwinglichen Nervenkitzel bietet und gleichzeitig die Marke Toyota weltweit bekannter macht.

Das Design des Toyota MR2 ist ein klassischer Keil, sicherlich ein Produkt seiner Zeit, als der scharfäugige Keil der Höhepunkt des Automobildesigns war.

Die ursprüngliche Idee bestand darin, ein Auto zu entwickeln, das die Aufregung eines Ferrari bietet, aber auch für den Alltagsfahrer zugänglich ist. Akio Yoshida, dem Chefingenieur bei Toyota, wurde die Verantwortung für die Entwicklung des Fahrzeugs übertragen – ein Projekt, das mit erheblichen Herausforderungen konfrontiert war.

Das Konzept einer leichten Mittelmotorkonfiguration erwies sich als realisierbare Option. Das Mittelmotor-Layout sorgte nicht nur für eine optimale Gewichtsverteilung, sondern lieferte auch ein Fahrerlebnis, das dem eines Mittelmotor-Lotus nicht unähnlich war.

1981 begann ein Prototyp des Autos mit dem Codenamen „SA-X“ seine ersten Testrunden. Das Projekt ließ sich von anderen erschwinglichen Mittelmotor-Sportwagen der damaligen Zeit inspirieren, darunter dem Fiat X1/9, dem Lotus Esprit und dem Porsche 914.

Das Ziel von Toyota bestand nicht nur darin, ein Hochleistungsfahrzeug zu entwickeln, sondern auch darin, ein Auto zu schaffen, das zugänglich, leicht zu fahren und zuverlässig ist. Eine große Herausforderung bestand darin, sicherzustellen, dass das Auto dem berüchtigten „schnellen Übersteuern“ standhält, unter dem einige Mittelmotor- (und Heckmotor-)Autos leiden.

Obiges Video: Dies ist die erste Episode der neunteiligen Serie über die Auferstehung und Wiederherstellung dieses MR2. Wenn Sie sich durchklicken, können Sie die gesamte Serie kostenlos auf YouTube ansehen.

In Zusammenarbeit mit Lotus, einem Unternehmen, das für leichte Sportwagen und außergewöhnliches Fahrwerksdesign bekannt ist, verfeinerte Toyota die Federungs- und Fahreigenschaften des MR2. Der Einfluss von Lotus lässt sich insbesondere in der Federung, Balance und dem Handling des MR2 nachweisen.

1984 wurde der Toyota MR2 offiziell als AW11 der Welt vorgestellt. Der Name MR2 soll entweder für „Mid-Ship Run-about 2-Seater“ oder „Mid-Engine, Rear-Wheel-Drive, 2-Seater“ stehen.

Unter der Haube wurde der MR2 von einem 1,6-Liter-4A-GE-Reihenvierzylindermotor angetrieben. Dieser DOHC-Motor mit einer Leistung von 112 PS (spätere Modelle leisteten bis zu 128 PS) war ein Produkt der Zusammenarbeit von Toyota mit Yamaha. In Kombination mit seinem leichten Rahmen bot der MR2 im Vergleich zu den Standards seiner Klasse eine berauschende Leistung und einen Preis, der unter dem der Konkurrenz lag.

Optisch war der AW11 ein keilförmiges Design, das den Automobilstil der 1970er und 1980er Jahre widerspiegelte. Er war mit aufklappbaren Scheinwerfern und Sitzplätzen für zwei Personen ausgestattet und war sowohl als Coupé als auch mit T-Top-Dach erhältlich, was Optionen für diejenigen bot, die das Fahren im Freien bevorzugten.

Der Innenraum dieses Autos wurde modifiziert und verfügt nun über Sparco R100-Sitze, eine Bluetooth-fähige Kenwood-Stereoanlage mit Freisprechfunktion und eine Klimaanlage.

Die erste MR2-Generation blieb von 1984 bis 1989 in Produktion und wurde von zwei weiteren MR2-Generationen abgelöst, bevor sie 2007 die Produktion einstellte. Es gibt weiterhin Gerüchte, dass bei Toyota derzeit ein neuer MR2 entwickelt wird, aber das wird nur die Zeit zeigen.

Das Auto, das Sie hier sehen, begann als Standard-Toyota MR2 von 1987, lackiert in Rot und mit einer hinteren Innenausstattung. Im Jahr 2020 wurde das Auto vom Team von The Skid Factory in Australien erworben, das sich dann daran machte, es komplett in das umzubauen, was sie den „Ferrari des armen Mannes“ nannten.

Der vollständige Wiederaufbauprozess wird in einer Serie von neun Episoden behandelt, wobei zwei zusätzliche Episoden einen einzigartigen Einblick in den Prozess und die gesamte Arbeit bieten, die tatsächlich darin steckte. Der Umbauprozess umfasste eine vollständige Demontage des silbernen 1,6-Liter-DOHC-Reihenvierzylinders 4A-GE mit 20 Ventilen. Er wurde nun mit einzelnen Drosselklappengehäusen, einem Haltech Elite EFI, einzelnen Spulenpaketen und einem Satz Kelford-Nockenwellen ausgestattet. und es dreht auf 8.000 U/min.

Der Motor ist ein modifizierter 4A-GE 1,6-Liter-DOHC-Reihenvierzylinder mit 20 Ventilen und silbernem Oberteil. Er ist jetzt mit einzelnen Drosselklappengehäusen, einem Haltech Elite EFI, einzelnen Spulenpaketen und einem Satz Kelford-Nockenwellen ausgestattet und dreht auf 8.000 U/min.

Dieser Motor ist mit dem originalen 5-Gang-Schaltgetriebe mit engem Übersetzungsverhältnis gekoppelt, das die Kraft zurück an die Hinterräder überträgt. Das Auto hat jetzt ausgestellte Radkästen und ist mit einem Satz 15-Zoll-Enkei Big End Barrel-Rädern ausgestattet, die mit Hankook Ventus V2 Concept 2-Reifen bestückt sind.

Im Inneren des Wagens finden Sie eine Klimaanlage, Sparco R100-Sitze und eine Bluetooth-fähige Kenwood-Stereoanlage mit Freisprechfunktion. Die Federung wurde mit einstellbaren BC Racing-Gewindefahrwerken an allen vier Ecken verbessert. Außerdem verfügt sie über einen maßgeschneiderten Kühlmitteltank und Auffangbehälter, Absaugvorrichtungen aus Edelstahl, einen verbesserten Auspuff und ein Go Fast Bits-Kraftstoffdruckmessgerät.

Das Auto wird jetzt in Berwick in Victoria, Australien, auf Collecting Cars zum Verkauf angeboten, und Sie können die Auflistung hier einsehen.

Bilder mit freundlicher Genehmigung von Collecting Cars

Artikel, die Ben geschrieben hat, wurden auf CNN, Popular Mechanics, Smithsonian Magazine, Road & Track Magazine, dem offiziellen Pinterest-Blog, dem offiziellen eBay Motors-Blog, BuzzFeed, Autoweek Magazine, Wired Magazine, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik und The Verge behandelt , und viele mehr.

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